中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？
政策導(dǎo)讀：2019年3月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求：地方財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)象由車輛購(gòu)置改為充電基礎(chǔ)設(shè)施。充電樁有望迎來(lái)新一輪建設(shè)高潮。
充電樁行業(yè)現(xiàn)狀如何？驅(qū)動(dòng)力和阻礙何在？未來(lái)又將趨向何方？請(qǐng)隨尚億小白一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧：
一、充電樁是為電動(dòng)汽車提供交/直流電的充電裝置
充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī)，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過(guò)充電插頭為電動(dòng)汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)，可以固定于地面或墻壁。
交流樁通過(guò)車載充電機(jī)充電，輸出功率一般為7kw，單樁制造成本僅為800-1200元，但充電時(shí)長(zhǎng)8-15小時(shí)；直流樁直接為電池充電，功率在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需20-150分鐘，但單樁制造成本約5萬(wàn)元，且會(huì)對(duì)電池造成損傷。
充電樁
二、中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2018年11月，發(fā)改委、國(guó)家能源部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，《計(jì)劃》中指出力爭(zhēng)用3年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速升級(jí)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。
據(jù)尚億小白了解的數(shù)據(jù)顯示，2012-2018年，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量處于逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2012年我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量?jī)H僅達(dá)1.8萬(wàn)臺(tái)，2016年后進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量達(dá)到14.1萬(wàn)臺(tái)。到了2017年我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量增長(zhǎng)超20萬(wàn)臺(tái)。截止至2018年全國(guó)充電樁數(shù)量為29.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.72%。進(jìn)入2019年3月，充電樁行業(yè)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁38.4萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁21.9萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁16.4萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)。隨著新能源汽車普及度的提高，未來(lái)電動(dòng)汽車充電樁將會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展前景。
2012-2019年3月我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
充電樁行業(yè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
2020年末公共樁有望突破50萬(wàn)個(gè)——根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，2020年全國(guó)電動(dòng)公務(wù)車和乘用車將超430萬(wàn)臺(tái)，2015-2020年規(guī)劃新增分散式公共充電樁50萬(wàn)個(gè)。2019年3月末全國(guó)公共樁保有量38.4萬(wàn)個(gè)，每月平均新增公共樁約8000個(gè)，且2019年版電動(dòng)汽車推廣的地方財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)象將從車輛購(gòu)置轉(zhuǎn)為充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這將有助于提速公共樁建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年末公共樁保有量有望突破50萬(wàn)個(gè)規(guī)劃目標(biāo)。
三、市場(chǎng)需求、行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一共同助力充電樁行業(yè)高增長(zhǎng)
1、從市場(chǎng)需求看，2018年下半年至今新能源汽車逆勢(shì)高增長(zhǎng)，2020年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)超200萬(wàn)輛，新能源汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)為充電樁行業(yè)增長(zhǎng)提供內(nèi)生動(dòng)力。
2、從行業(yè)政策看，2020年我國(guó)規(guī)劃建成充電樁480萬(wàn)個(gè)，充電樁配建要求和建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼充分保障充電樁規(guī)劃實(shí)施，2019年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案明確要求地方補(bǔ)貼對(duì)象從車輛購(gòu)置轉(zhuǎn)為充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)看，2015年版國(guó)標(biāo)已實(shí)現(xiàn)充電樁兼容性，互聯(lián)互通夯實(shí)增長(zhǎng)基礎(chǔ)。
四、充電運(yùn)營(yíng)商：國(guó)資巨頭、民營(yíng)設(shè)備生產(chǎn)商和整車企業(yè)是主要玩家，行業(yè)格局初步形成
公共樁產(chǎn)業(yè)鏈可分為硬件、運(yùn)營(yíng)、解決方案三大環(huán)節(jié)，運(yùn)營(yíng)是核心環(huán)節(jié)。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理解決方案。上游硬件技術(shù)門檻低，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)拉低利潤(rùn)率。中游建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生大量資本開(kāi)支，需要一定資金實(shí)力，且車位選址、布線改造和運(yùn)營(yíng)管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
公共樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域主要玩家包括國(guó)資巨頭、民營(yíng)電力設(shè)備生產(chǎn)商和整車企業(yè)。國(guó)資巨頭運(yùn)營(yíng)商有國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、南方電網(wǎng)，其中國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)本身以電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施為主業(yè)，普天新能源則依托于中國(guó)普天的央企資源進(jìn)行發(fā)展；民營(yíng)電力設(shè)備商背景的運(yùn)營(yíng)商有特來(lái)電、尚億創(chuàng)新、云杉智慧、萬(wàn)馬等，其母公司大多以充電樁制造為主業(yè)，順勢(shì)涉足下游充電樁運(yùn)營(yíng)以打通全產(chǎn)業(yè)鏈；整車企業(yè)旗下運(yùn)營(yíng)商包括上汽安悅、比亞迪、特斯拉等，其搭建公共充電樁旨在提升電動(dòng)汽車使用便利性和品牌形象，助力汽車銷售。
根據(jù)2019年3月中國(guó)第一梯隊(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
充電樁行業(yè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
五、中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析：“智慧慢充樁+大功率快充站”充電設(shè)施體系是行業(yè)未來(lái)走向
1、交流樁仍是電動(dòng)汽車最主要充電方式，引入智慧充電系統(tǒng)有望破解電網(wǎng)負(fù)荷不足問(wèn)題。住宅小區(qū)以及工作、娛樂(lè)和消費(fèi)場(chǎng)所是交流樁主要落地場(chǎng)景，智慧充電系統(tǒng)通過(guò)有序充電和調(diào)整功率實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，在電力不擴(kuò)容的情況下實(shí)現(xiàn)“一車一樁”的電力配置。
2、直流快充站滿足臨時(shí)性、應(yīng)急性充電需求，大功率充電是其關(guān)鍵支撐技術(shù)。大功率充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電10-15分鐘、續(xù)航300公里”，充電便利性有望比肩燃油車加油。
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