首先，必須弄清充電樁是電動汽車在道路上行駛的基本服務(wù)設(shè)施的前提。其次，充電樁是安裝在停車場和電網(wǎng)上的充電應(yīng)用終端?；谶@兩個背景，我們基本上可以回答您的問題了。 1.充電樁的容量隨著電動汽車數(shù)量，停車位數(shù)量和電網(wǎng)容量的增長而增長。如果這三個方面中的任何一個停滯，充電樁的容量都會停滯，就像鏟斗原理一樣，后者總是最短的板。決定了。眾所周知，停車位的數(shù)量和電網(wǎng)容量逐年增加，增長率也非常穩(wěn)定。充電樁是否飽和主要取決于電動汽車是否按計(jì)劃增長。 2，裝藥樁生產(chǎn)的技術(shù)門檻不高，主要困難在于設(shè)備和操作的結(jié)合。充電樁的測量不僅基于單個設(shè)備是否可以充電，即使它是高速充電。最重要的是，查看設(shè)備連接到集群后是否可以形成基于服務(wù)的基礎(chǔ)。充電網(wǎng)絡(luò)只是可以為汽車充電的產(chǎn)品。這樣的技術(shù)門檻非常低，大多數(shù)電氣和電源制造商都可以做到。因此，充電樁市場不會供不應(yīng)求，但如果要建立一個規(guī)劃明確，目標(biāo)明確的充電網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該說缺乏提供支持該網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備和系統(tǒng)的必要。在這方面進(jìn)行智能充電。好的公司可以關(guān)注它； 3.關(guān)于利潤率問題，這不能簡單地回答。充電樁目前是B端的產(chǎn)品。 B端產(chǎn)品的特點(diǎn)是定制和不統(tǒng)一的定價(jià)。這是與C端消費(fèi)產(chǎn)品最大的區(qū)別。對于B端產(chǎn)品，不同的客戶具有不同的價(jià)格和不同的利潤。這不是所謂的奸商的拼命行為，它主要是根據(jù)甲方的詳細(xì)需求來計(jì)算的。
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