1土地
眾所周知，現(xiàn)階段城市土地供應(yīng)緊張。大規(guī)模建設(shè)汽車充電樁將占用寶貴的土地資源。但是，很多城市沒有大面積的土地規(guī)劃建設(shè)汽車充電樁。如果考慮城市綠地的占用，這本身就違背了國(guó)家發(fā)展新能源汽車的出發(fā)點(diǎn)，汽車充電樁的建設(shè)本身就必須滿足“三通一平”(供水)的要求。
2成本
首先，投資建設(shè)汽車充電樁需要大量資金。比如國(guó)家電網(wǎng)充電站的投資就要上億元，建設(shè)周期長(zhǎng)。投資后，前期將面臨巨額虧損。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士透露，目前已建成的400座充電站幾乎沒有盈利項(xiàng)目，且全線處于虧損狀態(tài)。
3服務(wù)能力
目前，受動(dòng)力電池性能的限制，在快速充電模式下充電需要2-3小時(shí)。因此，大多數(shù)充電站的樁車比為1:3或1:4。即使一個(gè)充電站配備了30個(gè)充電器，也只能為不到100輛車提供服務(wù)。此外，大多數(shù)加油站都配備了10臺(tái)左右的汽車充電樁，以滿足車輛數(shù)量的需求。同一規(guī)模的加油站日服務(wù)能力可達(dá)到數(shù)千輛。為了建造一個(gè)不到100輛車的充電站，它的利用率低得可憐。
4方便
在公交車的一些區(qū)域，車輛行駛后需要到充電站補(bǔ)電，這本身就增加了充電的復(fù)雜性，而且在車輛行駛過(guò)程中很容易與充電站的建筑物或設(shè)備發(fā)生碰撞，因此整個(gè)充電過(guò)程非常不方便。
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