1充電站建設(shè)存在諸多問(wèn)題，需要轉(zhuǎn)變思路。在充電基礎(chǔ)設(shè)施中，最重要的設(shè)備是汽車(chē)充電樁。我們可以將一個(gè)充電站轉(zhuǎn)換成多個(gè)充電樁進(jìn)行分布式施工。這樣可以充分發(fā)揮分布式充電樁占地少、成本低、工期短的優(yōu)點(diǎn)，避免了傳統(tǒng)充電站的缺陷。
2現(xiàn)階段，在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中，目標(biāo)客戶(hù)群相對(duì)固定，主要集中在公共交通領(lǐng)域、特定行業(yè)領(lǐng)域和部分私家車(chē)領(lǐng)域。它的運(yùn)行規(guī)律、使用習(xí)慣、停車(chē)地點(diǎn)和時(shí)間都是有規(guī)律的。充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要更貼近用戶(hù)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，并根據(jù)用戶(hù)的使用特點(diǎn)匹配建設(shè)汽車(chē)充電樁群。例如，特斯拉在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中采用了目的地收費(fèi)模式，使充電基礎(chǔ)設(shè)施布局更貼近用戶(hù)，取得了良好的效果。
3由于土地因素影響較小，分布式汽車(chē)充電樁群建設(shè)模式在城市充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中具有較強(qiáng)的靈活性。充電樁組的布置可根據(jù)用戶(hù)需求的變化進(jìn)行調(diào)整。即使充電樁需要搬遷，也比搬遷充電站容易得多，設(shè)備的重復(fù)利用率也很高，這在一定程度上反映了當(dāng)?shù)卣谛履茉赐茝V方案中提到的“樁隨車(chē)隨樁”的要求。
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